שְׁאֵלָה:
באמצעות קינדל של אמזון על גבי טיסה?
Rory
2011-07-12 20:46:32 UTC
view on stackexchange narkive permalink

חברות תעופה אינן מאפשרות לך להשתמש במכשירים אלקטרוניים כאשר המטוס ממריא / נוחת. נניח שיש לי קינדל 3 וכיביתי את האלחוטית (כלומר, גם Wifi וגם GSM / 3G כבוי).

מכיוון שאתה לא זקוק לחשמל או לסוללה כדי לקרוא את מה שמופיע על המסך (הקסם של eInk מוצג), זה מבחינה טכנית 'כבוי' כשאני קורא את זה, נכון?

האם אני עדיין יכול להשתמש בו כשהטיסה ממריאה? האם רשויות תעופה לאומיות כלשהן פסקו על כך?

אם תזכה להשתמש בטאבלט eInk שלך במהלך ההמראה, אני אוציא את לוח ה- LCD שלי. אם מישהו יראה את הטאבלט שלי, הוא ישתמש בטלפון שלו (במצב טיסה). עכשיו, אם מופיעים טלפונים מופעלים, מישהו יתקשר לאמא שלו.
באופן אישי, מעולם לא התבקשתי לאחסן את הטלפון שלי בשום שלב אחרי שעליתי למטוס. מדי פעם שואלים אותי אם זה במצב טיסה כשהטיסה מסתיימת, אבל אף פעם לא מתבקש לעשות עם זה שום דבר.
תֵשַׁע תשובות:
Mark Mayo
2011-07-13 14:47:37 UTC
view on stackexchange narkive permalink

מבחינה טכנית אם ה- wifi וה -3 גרם כבויים, זה לא יעשה שום דבר למטוס.

עם זאת ...

זו לא הסיבה שהם מזכירים מכשירים אלקטרוניים במהלך קח כבוי ונחיתה. זה דבר בטיחותי. אם מישהו מקשיב ל- ipod שלו, יתכן שהוא לא ישמע הוראות פינוי. אם מישהו נמצא על מחשב נייד, זה עלול להפריע לנסות לצאת למעבר. לכן בחלק החשוב ביותר של הטיסה, יש לאחסן את כל הציוד האלקטרוני.

כמובן שברגע שהטיסה מוטסת באוויר, אתה בסדר גמור להשתמש בקינדל, בהנחה ש- wifi או 3 גרם מושבת.

וכן, אני יודע ש- Kindle 'כבוי' כל עוד אתה לא משנה דפים, אבל זה לא העניין כאן;)

מי בכלל שומע הוראות פינוי? האם מעיל הצלה מעל ראשך או מתחת למושב? אין לי מושג. הייתה נקודה בהפגנה אחת בשנה שעברה כאשר שמתי לב קצת, כי שמתי לב שאין לי מושג איך לקשור קשר כפול, וזה כנראה חשוב.
חוץ מזה, מותר לי לשאת ספר רגיל, לא? מה ההבדל בהיסח הדעת בין ספר להדלקה?
ראיתי דיילים מעידים על אנשים לקריאה ולדיבורים במהלך ההפגנה, כך שלדעת חברות תעופה מסוימות לפחות, אין שום הבדל.
האם זה אומר שעלי לאחסן את ה- Etch-A-Sketch שלי גם במהלך ההמראה והנחיתה? :(
תלוי בחברת התעופה. כמו בתגובה האחרונה שלי, גם קריאה בתקופה זו גררה את חמתם.
וכמובן שאיננו יכולים לצפות מ- FAs להכיר את הפרטים הטכניים של מסכי eInk הקשורים למסכי TFT. בנוסף כמו שאמרת זה קשור לאנשים ששמים לב לתדרוך הבטיחות, ולכן אתה מתבקש להניח ספרים ומגזינים וכן לכבות מכשירים אלקטרוניים מניסיוני.
Jonathan
2011-07-17 20:46:23 UTC
view on stackexchange narkive permalink

התאחדות הדיילים מצטטת שלושה סיכונים עיקריים שהם מנסים להפחית עם כיבוי והנמכת מכשירים אלקטרוניים אישיים:

  1. מכשירים המעופפים סביב התא
  2. הסחת דעת מההוראות
  3. הפרעות אלקטרוניות

עקוב אחר ההוראות בנוגע למכשירים אלקטרוניים אישיים - אם אירוע חירום היה מתרחש בחלק קריטי של בטיסה שלך, מכשירים אלקטרוניים ניידים יכולים לטוס סביב התא אם הם לא מאוחסנים כראוי, להסיח את הדעת מהנוסעים מלשמוע הוראות דיילת, או ליצור אותות אלקטרוניים המפריעים למכשירי מטוסים קריטיים.

אמנם קינדל לא להשתמש בכוח רב כאשר האלחוטי מכובה (הוא אינו כבוי לחלוטין עם זאת - מערכת ההפעלה ממשיכה לפעול ו- RAM ממשיך להתרענן), הוא עדיין יכול לעוף בתא ולשמש כמסיח דעת. על פי קריטריונים אלה, קינדל עם כיבוי אלחוטי אינו שונה ממחשב נייד או טלפון במצב טיסה ולכן יש להתייחס אליו באותה מידה.

מניסיוני האישי בטיסה, דיילים רבים מוסיפים כעת את הביטוי. "וזה אומר גם קינדל" כשהם אומרים לנו לכבות ולהחזיק את המכשירים שלנו.

במה שונה הדליקה מספר שעף בתא?
אבל הנה הסבר אפשרי: נראה כי קינדלס ומכשירים אלקטרוניים אחרים עשויים להיות בעלי צפיפות גבוהה יותר, קצוות חדים יותר, מאפיינים אווירודינמיים יותר, פחות אחיזה. יכולתי לראות שנפגעתי מדלקת קינדל בפנים. ספר כריכה רכה יהיה קשה ללחוץ עליי, אלא אם כן פינת עמוד השדרה פגעה בי בעין. גב קשיח עלול להיות כואב בפינה של הכיסוי, אך הוא פחות אווירודינמי ויציע התנגשות אלסטית יותר עקב טווח התנועה הפתיחה / הסגירה.
@Jonathan אם אתה משווה את הדלקת לכמה מאותם רוקדים-עם-ערפדים-רומנים-לבני נוער, שכן, אבל ספר טיפוסי משקל ** הרבה יותר מלהדליק. והפינות שלהם יכולות להיות הרבה יותר קשות. כנראה שאנשים לא ייקחו את זה לסיפון בגלל הגבלת משקל, אבל ספר הוא ספר בכל מקרה. מילון או אנציקלופדיה מוצקה יכולים אפילו להרוג אותך.
@SverreRabbelier ספרים נוטים לייצר פיצוצים קטנים יותר, אם יקרה משהו נורא.
Ankur Banerjee
2011-07-12 21:42:12 UTC
view on stackexchange narkive permalink

חוזר הייעוץ של FAA - שעליו חייבים חברות תעופה אמריקאיות וחברות תעופה בינלאומיות אחרות שטסים לארה"ב, ולכן זה נוהג תעשייתי די סטנדרטי - ש- מתייחס לשימוש ב'מכשירים אלקטרוניים אישיים 'ניתן למצוא כאן.. דוגמה שניתנה היא:

טלפון סלולרי לא יאושר לשימוש בזמן שמטוס המיסוי על המטוס ייצא לאחר שעזב את השער. היחידה תנותק ותאושר כראוי כדי להכין את המטוס להמראה לפי נהלי המפעיל.

אני מניח ש- Kindle ייכנס לקטגוריה זו מכיוון שיש לה פונקציות אלחוטיות. בכל מקרה, הנוהג הסטנדרטי בתעשייה הוא לאפשר הפעלת מכשירים אלקטרוניים ללא קשר בין אם יש להם יכולות אלחוטיות או לא, נקודה. מבחינה טכנית הם יכולים לטעון שה- Kindle מופעל כאשר אתה הופך דף. זה לא כאילו אתה מתכוון לשבת על אותו עמוד לאורך כל הליך ההמראה / הנחיתה, כך שהמכשיר יכול להיחשב כ"מבצע ".

כל עוד הפונקציות האלחוטיות כבויות. , לא אמורה להיות בעיה להשתמש בו ברגע שקברניט הטיסה מודיע על שימוש במכשירים אלקטרוניים, אחרת, כמו כל דבר אחר, יש לאחסן את קינדל שלך.

מבחינה טכנית, לדלקת אין זרם למעט כאשר מחליפים דפים כיוון שהמסך הוא מצב מוצק ... עכשיו אם הדיילים יידעו שזו שאלה אחרת.
Alan Mendelevich
2011-07-13 12:31:19 UTC
view on stackexchange narkive permalink

התבקשתי לכבות את קינדל במהלך הנחיתה בטיסת ריאנאייר. בתנאי שבעצם אין דבר כזה "לכבות קינדל" זה לא הגיוני במיוחד, אך הוא עדיין נחשב למכשיר אלקטרוני (מכיוון שיש לו סוללה) ואינו מורשה להשתמש בו במהלך ההמראה או הנחיתה. / p>

אמרתי זאת גם. "אתה יכול לכבות את זה בבקשה?" אני: "זה כבוי"
החלק את המתג ימינה למשך 7 (שבע) שניות. על קינדל 3, בכל מקרה. מרוקן את המסך ומכבה אותו "מכבה".
כן, אבל אף אחד לא עושה זאת ודיילות מרוצות מכם רק זורקים את זה :)
פשוט סגור את הכיסוי (יש לך אחד, לא?) במהלך ההמראה והנחיתה וזה נראה בדיוק כמו Folio נייר לרישום הערות.
אה כן. לחברה שלי היו בעיות לשכנע את הדיילת שהיא אכן מכובה, כי היא ראתה בבירור שהמסך דולק. טעות כנה, איננו יכולים לצפות שכולם יהיו גיקים של גאדג'טים, אלא מצב מתסכל. הסתר אותו במהלך ההמראה והנחיתה.
Malvolio
2011-09-06 12:29:44 UTC
view on stackexchange narkive permalink

בדיוק עשיתי שמונה קטעי טיסה תוך 10 ימים עם הקינדל שלי מול הפנים, מעולם לא שמעתי הצצה מדיילת.

באשר לסיבות איגוד הדיילים:

  1. מכשירים שעפים סביב התא (אם זה היה עניין לגיטימי, הם היו מבקשים ממך לשים ספרים, שהם בדרך כלל כבדים יותר מ- Kindles).
  2. הסחת דעת מההוראות (ditto , בתוספת מגזינים ועיתונים ופשוט נודניקים - מעניין אם מישהו בהיסטוריה של התעופה הקשיב אי פעם להוראות הבטיחות ואז, מכיוון שהוא הקשיב, באמת הצליח לממש את ההוראות האלה ולהציל את עצמו מפגיעה)
  3. הפרעות אלקטרוניות

אה, יש את השפשוף. הבעיה (או חוסר הבעיה) היא ש- Kindle "כבוי" מייצר הפרעות אלקטרוניות בדיוק כמו מופעל, כלומר מעט מאוד מאוד בהשוואה, למשל, טלפון סלולרי ו ענק פחות מהצגים שהם משתמשים בהם בכדי לתת הוראות בטיחות. לפחות רוב המטוסים ביטלו CRT, שיכולים להיות תחנות תקילה בכל הנוגע להפרעות RF.

עם זאת, המסכים המותקנים במטוסים עברו כל בדיקות מקיפות והם מוגנים היטב, מכשירי האלקטרוניקה כף היד שלך אינם (משחקים כאן את עורך הדין של השטן, אני יודע שקינדל הוא למעשה אינרטי).
jmmygoggle
2014-01-07 02:07:59 UTC
view on stackexchange narkive permalink

ה- FAA תיקן את המלצותיהם לחברות התעופה לאפשר מכשירים אלקטרוניים אישיים בכל שלבי הטיסה.

http://www.faa.gov/news/press_releases/news_story.cfm? cid = TW189&newsId = 15254 http://www.faa.gov/about/initiatives/ped/

יש לציין כי חברות תעופה מסוימות, מטוסים או אפילו אנשי צוות בטיסה מסוימת עשויים שלא לקבל מידע מלא על הנהלים האחרונים והנקודות הטובות יותר הכרוכות בהנחיות. יכול להיות שקיימת מדיניות שונה בטיסות שאינן מספקות חיבורי אינטרנט אלחוטי.

אמנם ניתן יהיה לספק תיעוד ספציפי של חברת תעופה ומטוס בכדי לטעון בנימוס שלך, אך בסופו של דבר אולי יהיה הטוב ביותר לכבד. הוראות עובד התעופה.

Roy Dictus
2011-07-13 15:01:15 UTC
view on stackexchange narkive permalink

כל עוד אתה מכבה את ה- Wireless ב- Kindle, לא אמורה להיות שום בעיה.

השתמשתי ב- Kindles בטיסות רבות, בחברות תעופה אירופאיות כמו גם אמריקאיות, ללא בעיות.

Mark Mayo
2011-12-23 10:22:24 UTC
view on stackexchange narkive permalink

תשובה נפלאה הופיעה בדיג (וב- ABC News) היום, והסבירה על כל זה.

דוגמה איומה לטלפון סלולרי אחד שגורם למעשה לבעיות גדולות, ומחקרים הכוללים 75 מקרים ב- 6 שנים לחיבור טלפונים סלולריים לבעיות בטיחות חמורות.

אני חושב שאולי קישרת למאמר הלא נכון. זה שם, ["שטויות ופרנויה בגובה 35,000 רגליים: מדוע אלקטרוניקה עדיין אסורה בטיסות?"] (Http://abcnews.go.com/Travel/alec-baldwin-syndrome-electronics-banned-flights/story? id = 15214006) ספקן לחלוטין באיסור ונראה שהוא בכלל לא מזכיר את 75 המקרים האלה ...
מוזר, זה המאמר הנכון, אבל התמקדתי בצפייה בסרטון, שם הוא מדבר על הסיכונים ועל 75 מקרים.
drat
2014-05-02 13:22:50 UTC
view on stackexchange narkive permalink

הנה עדכון לשאלה לנסיעה עם חברות תעופה אירופאיות. jmmygoggle הזכיר ב את תשובתו כי ה- FAA עדכן את תקנותיהם. כך גם הסוכנות האירופית לבטיחות תעופה (EASA). ב הודעה לעיתונות הם מזכירים במיוחד קוראים אלקטרוניים:

הסוכנות לבטיחות התעופה של האיחוד האירופי (EASA) עדכנה היום את ההנחיות שלה לשימוש במכשירים אלקטרוניים ניידים על סיפונה. (PED), כולל סמארטפונים, טאבלטים וקוראים אלקטרוניים. הוא מאשר כי ניתן לשמור על הפעלת מכשירים אלה במצב "טיסה" (מצב שאינו משדר) לאורך כל הנסיעה (כולל מוניות, המראה ונחיתה) ללא סיכון לבטיחות.

ואז ממשיך

הנחיות הבטיחות המעודכנות המתפרסמות היום מתייחסות למכשירים אלקטרוניים ניידים (PED) המשמשים במצב שאינו משדר, הידוע יותר בשם " מצב טיסה". זה מאפשר, לראשונה, להשתמש במכשירים אלקטרוניים אישיים במצב טיסה בכל שלבי הנסיעה, משער לשער.

כך שתוכל להשתמש בקינדל שלך לאורך כל הטיסה. .

זה חל בתנאי שחברת התעופה מאמצת את התקנות החדשות, אך נראה שכמה מהן כבר עשו זאת, למשל שוויצרי, לופטהנזה, KLM



ⓘ
שאלה ותשובה זו תורגמה אוטומטית מהשפה האנגלית.התוכן המקורי זמין ב- stackexchange, ואנו מודים לו על רישיון cc by-sa 3.0 עליו הוא מופץ.
Loading...