שְׁאֵלָה:
אם נהג מונית בתאילנד עוצר את המונה (הסכום עדיין נראה על גבי מסך המונה), האם הם יכולים לחדש אותו?
Franck Dernoncourt
2020-07-27 03:46:29 UTC
view on stackexchange narkive permalink

היה לי מקרה שלקחתי מונית מדודה בבנגקוק עם נוסע אחר: כשעצרנו ביעד של הנוסע השני כדי להפיל אותם, נהג המונית לא הבין שאשאר במונית ואלך למקום אחר. במקום זאת, נהג המונית אמר שהוא עצר את המונה ושהוא לא יכול לחדש אותו (כלומר, במקום לחדש את הנסיעה, נצטרך להתחיל מאפס, כלומר עם מחיר הבסיס של 35 THB טעון מראש או להסכים על מחיר קבוע. ).

המונה נראה כך: כאשר נהג המונית אמר שהוא עצר אותו:

enter image description here

זה הביא אותי לתהות על השאלה הבאה: אם נהג מונית בתאילנד עוצר את המונה (הסכום עדיין נראה על גבי מסך המונה כפי שמוצג בתמונה למעלה. כלומר מסך המונה לא היה כבוי), האם הם יכולים לחדש אותו?

המצביע הצמוד מבוסס הדעות מוזמן להסביר את ההיגיון שלהם.זו שאלה עובדתית גרידא כאן.מטרים הם סטנדרטיים.
אחד תשובה:
Arthur's Pass
2020-07-27 07:29:58 UTC
view on stackexchange narkive permalink

סביר להניח שזה יהיה תלוי בתקנות הספציפיות שהיו בתוקף באותה תקופה, ואולי במודל מד הטקסים שהותקן 1 .

עם זאת, עבור הדגם היחיד של מד הטקסים. יכולתי למצוא מדריך לפעולה שהיה ברור שלמפעיל יש אפשרות ל השהה את המונה (שממנו הוא יכול ללחוץ שוב על השהה כדי לחדש את הנסיעה), אבל פעם אחת תשלום נבחר ואז האופציה היחידה הזמינה לאחר מכן הייתה אפס .

אם נהג המונית היה מאמין שהנסיעה הושלמה הוא כנראה היה הולך ל שלם , וייתכן מאוד שלא תהיה לו אפשרות אלא להתחיל נסיעה חדשה. אם הוא הבין שהנסיעה אמורה להימשך, הוא פשוט היה משאיר את המונה פועל.

1 מוני טקסים מכילים תוכנה המותאמת לשוק הספציפי שאליו הם מיועדים. אם רצף פעולות ספציפי אינו מכוסה בתקנות, מודלים שונים של מד הטקסי עשויים לפעול באופן שונה.

הערה למפתחי מד: הוסף ** שלם חלקית **
ברצוני לציין כי (ואני אוהב את תאילנד ואת העם התאילנדי אז אל תקחו זאת בצורה לא נכונה) שעם רמות ההשכלה הם מה שהם בתאילנד, ונהגי מוניות נמצאים בקצה הנמוך של כוח העבודה המשכיל., זה די לא רלוונטי אם המונה עצמו מאפשר לך לעשות זאת מכיוון שזה אפשרי לחלוטין שהנהג פשוט לא ידע שהוא יכול לעשות את זה והוא הראה רק סדר צעדים ספציפי שיש לבצע כדי לאפשר לו לבצע את עבודתו.
@Darren רלוונטי כי אם אפשר ואם אני יודע איך, אני יכול לנסות להסביר לנהג המונית.
@FranckDernoncourt אה כן, אם אתה מדבר תאילנדית מספיק טובה.
@Darren Google translate.תמונות.שפת גוף.:)
@franck אולי הנהג לא יכול היה להפעיל מחדש את הנסיעה, או אולי הוא לא ידע איך, או אולי הוא ניסה להטעות אותך.אנחנו לא יודעים.אל תנסה ללמד את הנהג את עבודתו.שלמו את ה -35 באט (בערך 1 דולר ארה"ב), צמררו ותנו לנהג ליהנות מהבונוס הקטן שלו.והיה ברור יותר לגבי כוונותיך בפעם הבאה.
@Arthur'sPass אין שום דבר רע בהחלפת מידע עם מישהו, להפך.כמו כן מעולם לא אמרתי שהנחתי שלנהג הייתה כוונה רעה.לבסוף אני מצמררת.
@FranckDernoncourt אם אינך מסוגל להסביר שמישהו מעוניין לצאת מהמונית ואז הנסיעה להמשיך, אני בספק אם תוכל להסביר לנהג מונית איך עובד הציוד שלו ...
@Tim אני מסוגל.הנוסע הנוסף הוא זה שנתן את ההוראות הראשוניות והן פישלו, שלא הבנתי כשדיברו תאילנדית.
@FranckDernoncourt במקרה כזה, הייתי אומר שהתשלום הנוסף הוא על הנוסע האחר בגין אי ההסבר נכון, בהנחה שמדובר במישהו שאתה מכיר?אם כי בסכום כל כך קטן שנראה קצת קטנוני ...
@DarrelHoffman אני לא קטנוני, פשוט סקרן.
@FranckDernoncourt מצטער, לא התכוונתי לרמוז שאתה כן, רק שהבקשה מחברך לשלם את התשלום הזה עשויה להיות.
@GoodDeeds ** Pause ** פשוט עוצר את פעולת המונה.האפשרות ** שלם ** כוללת את התעריף הנוכחי ואת כל התוספות (מזוודות, תפוסה מרובה וכדומה) ומציגה סכום כולל לנסיעה.
@Arthur'sPass טוב לדעת, תודה!
מיקום אחר, אך כנהג מונית בדנמרק, כך בדיוק עובדים המונים בהם השתמשתי.אתה יכול להשהות ולהמשיך, אבל ברגע שהגעת לשלם, האפשרות היחידה היא להתחיל מחיר חדש כולל מחיר הבסיס פעם נוספת.זה קשור גם למערכת הקבלות, שם היא לא יכולה להדפיס קבלה לפני שהיא נמצאת באותו שלב אחרון שאינו מאפשר חידוש.באופן אידיאלי, הנהג צריך להבטיח שזו הייתה התחנה הסופית, אך כאשר 99% מהמחירים הם עצירה בודדת, זה הרגל רגיל ללכת ישירות לשלם בעת עצירה.


ⓘ
שאלה ותשובה זו תורגמה אוטומטית מהשפה האנגלית.התוכן המקורי זמין ב- stackexchange, ואנו מודים לו על רישיון cc by-sa 4.0 עליו הוא מופץ.
Loading...